AMS와 SAE란 무엇입니까?

 

AMS는 이전에 자동차 엔지니어 협회(Society of Automotive Engineers)로 알려졌던 조직인 SAE International에서 발행한 일련의 재료 표준인 항공우주 재료 사양(Aerospace Material Specs)-을 나타냅니다. SAE는 출판사입니다. AMS는 출판 시리즈 중 하나입니다. 각 AMS 번호는 하나의 합금, 하나의 제품 형태 및 하나의 열처리 조건을 나타냅니다. -예를 들어 AMS 5662는 다음과 같습니다.인코넬 718 바용액-처리 상태의 단조품입니다. AMS 요구 사항은 유사한 ASTM 사양보다 엄격하며 일반적으로 재료 비용이 50~80% 추가됩니다.

 

 

주요 시사점

• SAE와 AMS는 서로 경쟁하는 두 가지 표준이 아닙니다.SAE International은 1905년에 설립된{0}}표준 작성 조직입니다. AMS(Aerospace Material Specs)는 항공우주 재료 시리즈입니다. "AMS 대 SAE"를 묻는 것은 "ASTM 대 A182"를 묻는 것과 같습니다. - 하나는 본문이고 다른 하나는 문서 시리즈입니다.
• 하나의 AMS 번호=하나의 합금 + 하나의 형태 + 하나의 조건.인코넬 718은 시트(AMS 5596), 튜브(AMS 5589), 용액{3}}처리 바(AMS 5662) 및 오래된 바(AMS 5663). "AMS 718"을 구매하는 것은 없습니다.
• AMS는 숫자가 더 엄격한 ASTM이 아닙니다.여기에는 필수 용융 방법(718의 경우 VIM + VAR), 미량-원소 제어, 입자 크기 제한, 초음파 검사 및 ASTM B637에 비해 50~80% 가격 프리미엄을 설명하는 -로트별 피로 검증 - 요구 사항이 추가되었습니다.
• 개정 편지는 ​​주문의 일부입니다.AMS 5663 및 AMS 5663N은 상호 교환 가능한 문서가 아니며 대체 개정판이 수년 동안 계속 유통됩니다.
• "항공우주-등급" 열처리는 AMS 2750 고온 측정법을 따릅니다., 온도 균일성에 따라 용광로를 분류하고 TUS 및 SAT 조사를 통해 감사합니다. 이것이 없으면 "AMS 조건" 주장은 인증서에 있는 단어일 뿐입니다.
• UNS는 사양이 아닙니다.UNS N07718은 금속이 무엇인지 알려줍니다. AMS 5662 또는 ASTM B637은 제조, 테스트 및 배송 방법을 알려줍니다.

 

 

20세기 초 미국의 항공산업은 규제가 없어 항공산업에서 잇따른 사고가 발생했다. 산업을 규제하고 공공 안전을 강화합니다. 항공상업법은 1926년 5월 20일에 법으로 제정되었습니다.

 

이 법안은 미국 ​​상무부에 항공 부서를 신설하고 특정 수준의 민간 항공 안전을 보장하기 위한 규제 권한을 해당 기관에 부여했습니다. 이러한 권한에는 조종사 시험 및 면허 부여, 항공기의 감항성을 보장하기 위한 인증서 발급, 안전 규정 수립 및 시행, 항공기 인증, 비행 경로 설정, 항공 항법 장비 운영 및 유지 관리, 항공 사고 및 사고 조사가 포함됩니다.

 

ASTM은 원래 1902년에 "미국 재료 시험 협회"로 알려졌습니다. 현재는 "광범위한 재료, 제품, 시스템 및 서비스에 대한 자발적인 합의 기술 표준"을 개발하고 출판하는 역할을 담당하는 국제 표준 조직입니다. 항공우주 재료의 엔지니어링 및 제조는 관련 재료 및 공정 표준을 유지하는 국제 표준 기관에 의해 정의됩니다. 이 분야의 주요 조직 중 하나는 ASTM International(이전에는 미국 재료 시험 협회)입니다.

 

ASTM의 항공우주 재료 표준은 항공우주 산업에서 주로 사용되는 재료, 구성 요소 및 장비를 평가하는 데 도움이 됩니다. 항공우주 재료 표준을 통해 전 세계 여러 회사에서 이러한 재료를 테스트하여 열적, 광학적, 기계적, 화학적 및 전기적 특성을 평가할 수 있습니다.

 

그 뒤를 이어 SAE(Society of Automotive Engineers)가 1905년에 결성되어 1936년에 최초의 전국 항공기 생산 회의를 개최했습니다. SAE는 엔지니어링 실무에 대한 권장 사항인 항공우주 권장 사례와 일반적으로 수용되는 엔지니어링 데이터 및 정보가 포함된 항공우주 정보 보고서를 포함하여 항공우주 산업을 위한 기술 문서를 발행합니다. 또한 SAE International(이전 SAE)의 항공우주 재료 부문은 전통적으로 다양한 NDT 방법 ​​및 재료를 다루는 일련의 항공우주 재료 사양(AMS)을 준비하고 유지해 왔습니다.

 

항공우주재료는 무엇으로 구성되나요?

120년 전만 해도 항공기 재료는 주로 직물, 목재, 전선, 고정 장치였습니다. 오늘날 항공우주 재료는 주로 금속 합금이지만 항공우주용으로 특별히 개발된 폴리머{2}} 기반 재료도 포함될 수 있습니다.

 

사용되는 항공기 구조 및 부품은 종종 뛰어난 성능, 강도 또는 내열성을 요구합니다. 또한 많은 재료에는 피로 하중에 대한 저항성과 같은 장기적인-신뢰성이 필요합니다.

 

AMS는 AMS 2261- 니켈 합금 625, AMS 5629- 스테인리스 강 등급 13-8 PH, AMS 5647- 스테인리스 강 등급 304L, AMS 5645- 스테인리스 강 등급 321 및 AMS 5662- 니켈 합금 718 등과 같은 다양한 등급에 대한 표준을 제공합니다.

 

 

AMS 문서는 종종 "ASTM이지만 더 엄격하다"고 설명됩니다.
가공 합금 - 인코넬용 ASTM B637 사용 718 -에 대한 ASTM 사양은 화학 창, 기계적 최소값, 허용 가능한 제품 형태, 테스트 방법 및 치수 공차를 정의합니다. 정유소 밸브 본체에는 15,000rpm으로 회전하는 터빈 디스크의 엄격함을 요구하지 않기 때문에 의도적으로 용융 실행 및 열처리 조건의 유연성을 허용합니다.

AMS 사양은 이러한 자유를 모두 무너뜨립니다. 각 AMS 번호는 다음을 잠급니다.

• 하나의 합금.
• 하나의 제품 형태- 시트, 바, 단조, 링, 튜브, 와이어, 캐스팅.
• 한 가지 조건 - 용액 처리, 시효, 냉간 가공, 스트레스 완화.
• 718에 대한 - 관련 용해 방식 중 하나인 진공 유도 용해와 진공 아크 재용해(VIM + VAR)는 선택 사항이 아니라 필수입니다.
• 특히 미량 및 잔류 원소에 대한 화학 강화가 강화되었습니다.
• 입자 크기 제한, 초음파 검사 등급 및 로트당 테스트 빈도.
• 용융부터 인증서까지 열에 따른 추적성 요구 사항.

 

실질적인 결과는 산업계가 수십 개의 ASTM 번호로 운영되는 반면 항공우주 공급망은 수천 개의 AMS 번호로 운영된다는 것입니다.

 

 

범위는 첫 번째 문장의 형태, 합금 및 조건을 지정합니다.AMS 5599예를 들어, 부식- 및 내열성-으로 열립니다.시트, 스트립 및 플레이트의 합금 625(UNS N06625).

 

 

화학은 목표가 아닌 범위의 표입니다. 합금 625의 경우: Cr 20.0–23.0, Mo 8.0–10.0, Nb+Ta 3.15–4.15, Fe 5.0 최대, P 및 S와 같은 잔류물은 ASTM 경로 -에서 최대 0.015로 유지되고 AMS 경로는 용융 관행을 맨 위에 명명하면서 이러한 잔류물을 더욱 강화합니다.

 

기계적 요구사항은 조건 및 형태별로 명시되어 있습니다. 어닐링된 상태의 AMS 5599 시트 및 플레이트는 최소 0.2% 수율 414MPa, 최소 인장 827MPa 및 30% 연신율을 나타냅니다. - ASTM B443이 어닐링 등급에 대해 제공하는 것과 동일한 수치입니다.

 

625개 플랫 제품의 경우 용액 어닐링 창은 공기 냉각 또는 급속 담금질로 1,093~1,204도(2,000~2,200도 F)에서 실행되며 인증서 조건에 어떤 경로가 실행되었는지 명시되어야 합니다.

 

테스트 방법은 빌려온 것이지 재발명하는 것이 아닙니다. ASTM E8/E8M에 따른 장력, ASTM E112에 따른 입자 크기, AMS-STD-2154에 따른 초음파.

 

하나의 합금, 다양한 숫자

각 AMS 번호는 합금 + 형태 + 조건을 고정하므로 단일 합금에 일련의 사양이 축적됩니다.

인코넬 625(UNS N06625):

제품 형태	ASTM 사양	AMS 사양
시트, 스트립, 플레이트	ASTM B443	AMS 5599
원활한 파이프 및 튜브	ASTM B444	AMS 5581
바, 단조품, 링	ASTM B446	AMS 5666
피팅	ASTM B366	- (B366 경로)

 

인코넬 718(UNS N07718):

제품 형태	ASTM 사양	AMS 사양
시트, 스트립, 플레이트	ASTM B670	AMS 5596
원활한 튜브	-	AMS 5589
바 및 단조품, 용체화 처리	ASTM B637	AMS 5662
바 및 단조품, 석출 노화	ASTM B637	AMS 5663

718 테이블에는 니켈 합금 조달에서 가장 비용이 많이 드는 두-문자 구별이 포함되어 있습니다. AMS 5662 재료는 용체화 처리되어 가공 준비가 되어 있습니다. AMS 5663은 용액 처리 및 노화 처리되어 최고의 강도를 제공하며 절삭 공구를 소모합니다.

 

 

 

체계	그것은 무엇입니까	그것이 당신에게 말하는 것	그것이 당신에게 말하지 않는 것
AMS	SAE 항공우주 재료 사양	합금, 형태, 상태, 용융 실습, 테스트 체계, 추적성	명명된 정확한 형태와 조건을 벗어난 모든 것
ASTM	산업자재 규격	형태, 화학 창, 기계적 최소값을 아우르는 합금 계열	용융 연습, 엄격한 미량-원소 제어, 항공우주 테스트 빈도
UNS	구성 식별자(ASTM + SAE, 1970년대 초반)	화학적으로 금속이란 무엇입니까? - N07718, S31803, R56400	제작, 테스트 또는 배송 방법에 관한 내용은 없습니다.
AISI/SAE 4자리	강종 번호 부여(4140, 4340, 304)	강종의 공칭 구성	형태, 조건, 속성, 테스트

 

 

가장 깔끔하게 작업된 예는 718 bar입니다. 여기서 두 경로는 합금을 공유하고 실제 성능을 결정하는 모든 면에서 분기됩니다-.

요구 사항	ASTM B637	AMS 5662/5663
녹는 연습	의무화되지 않음	VIM + VAR 필수
황	0.015% 이하	0.002% 이하- 7.5× 더 타이트하게
입자 크기	지정되지 않음	ASTM 입자 크기 밴드 의무화
초음파검사	선택 과목	AMS-STD-2154, 클래스 A
피로 검증	없음	로트당-인증 필요
인증	배치 인증서	Heat{0}}구매자 재확인이 포함된 등급 인증서-
일반적인 가격 효과	기준선	+50–80%

 

 

목	2026년 예상 비용	메모
인코넬 625bar, ASTM B446	$48~85/kg	표준 밀링 루트
인코넬 625바, AMS 5666	$75~120/kg(ASTM 대비 일반. +50~80%)	인증을 받은 경우 많은 공장에서는 AMS 경로를 상업적으로 제공하지 않습니다.
인코넬 718bar, AMS 5662(VIM+VAR)	$45~80/kg 기준 항공우주	718 원료는 625 - 더 높은 철, 더 적은 Ni/Mo보다 약간 낮습니다.
항공우주-등급 625/718 시트, AMS	$65~120/kg	테스트 체제와 로트 크기가 지배적입니다.
AMS 소재 프리미엄 vs ASTM, 일반	+50–80%	제작자 및 프로그램에 따라 다름
Nadcap 열{0}}처리 인증(공급업체 측)	5{0}}자리 감사 및 고온 측정 프로그램 비용, 반복	TUS/SAT 사이클, 열전대 프로그램, 감사일
AMS 2750 호환 퍼니스, 클래스 2	수백만 달러-수백-달러 설치	대. 기존의 산업용로

 

 

Q: 금속 규격에서 AMS는 무엇을 의미합니까?

A: 항공우주 재료 사양. 이는 SAE International에서 발표한 금속, 비{1}}금속, 화학 물질 및 항공우주 사용 ​​공정을 다루는 일련의 재료 표준입니다. 각 AMS 번호는 하나의 조건에서 하나의 제품 형태로 하나의 합금을 정의합니다. - AMS 5662는 예를 들어 인코넬 718 바 및 단조품으로 용액 처리됩니다.

 

Q: SAE란 무엇이며, 여전히 Society of Automotive Engineers를 의미합니까?

답변: SAE International은 1905년 뉴욕에서 Society of Automobile Engineers로 설립된 표준{0}}표준 개발 조직으로, 1917년에 Society of Automotive Engineers로 이름을 변경했으며, 2006년에 간단히 "SAE International"로 다시 이름을 변경했습니다. 이제 이 조직에서는 SAE가 특별한 의미는 없으며 -이름일 뿐입니다. AMS 시리즈를 포함하여 12,000개 이상의 표준을 발행하고 있으며 약 138,000명의 회원을 보유하고 있습니다.

 

Q: AMS와 ASTM의 차이점은 무엇입니까?

A: ASTM 사양은 유연한 조건을 갖춘 다양한 형태의 합금 제품군을 포괄합니다. AMS 사양은 하나의 합금, 하나의 형태 및 하나의 조건을 고정하고 요구사항을 추가합니다. ASTM은 공개 - 필수 용융 관행(718의 경우 VIM+VAR), 더 엄격해진 미량-원소 제한(0.002% 이하 대 718의 0.015% 이하 황), 입자 크기, 초음파 검사 등급 및 로트당 피로 테스트를-유지합니다. 가격 차이는 일반적으로 50~80%입니다.

 

Q: 인코넬 625의 AMS 번호는 무엇입니까?

A: 형식에 따라 다릅니다. 시트, 스트립 및 플레이트의 경우 AMS 5599; 심리스 튜브용 AMS 5581; 바, 단조품 및 링용 AMS 5666. 단일 "AMS 625" - 번호 매기기 시스템에는 고정된 형식과 조건이 필요합니다. 산업적으로는 ASTM B443(평판 제품) 및 ASTM B446(bar)에 따라 동일한 합금이 조달됩니다.

 

Q: Inconel 718 bar용 AMS 5662와 AMS 5663이 모두 있는 이유는 무엇입니까?

답: 조건. AMS 5662는 용체화 처리되어 - 더 부드럽고 기계 가공이 가능하며 바로 제작 가능합니다. AMS 5663은 용액 처리 및 석출 노화 - 피크 강도를 가지며 기계 가공이 훨씬 어렵습니다. 잘못된 것을 주문하는 것은 니켈 합금 조달에서 가장 흔하고 비용이 많이 드는 실수 중 하나입니다.

 

Q: 석유 및 가스 또는 화학 플랜트 장비에 AMS 재료가 필요합니까?

답변: 일반적으로 그렇지 않습니다. AMS는-중대한 위험과 그에 따른 가격에 맞게 조정됩니다. 부식 서비스의 경우 명명된 추가 요구 사항(초음파 등급, 입자 크기, 신맛이 나는 경우 ISO 15156에 따른 경도)이 있는 ASTM 경로는 50~80% 더 저렴한 비용으로 동일한 합금과 동일한 부식 성능을 제공합니다. 설계 기관, 주요 사양 또는 도면에서 요구하는 경우에만 AMS 경로를 주문하십시오.