AMS와 SAE는 무엇입니까?

20세기 초, 미국의 항공산업은 규제되지 않은 상태였고, 항공산업에서는 일련의 사고가 발생했습니다. 산업을 규제하고 공공 안전을 강화합니다. 항공 상거래법은 1926년 5월 20일에 법률이 되었습니다.

이 법은 미국 상무부에 할당된 항공 부서를 만들고 해당 법인에 일정 수준의 민간 항공 안전을 보장하기 위한 규제 권한을 부여했습니다. 이러한 권한에는 조종사 시험 및 면허 부여, 항공기의 감항성을 보장하기 위한 인증서 발급, 안전 규정 수립 및 시행, 항공기 인증, 비행 경로 설정, 항공 항법 장비 운영 및 유지, 항공 사고 및 사고 조사가 포함됩니다.

ASTM은 원래 1902년에 "미국 재료 시험 협회"로 알려졌습니다. 오늘날 ASTM은 "광범위한 재료, 제품, 시스템 및 서비스에 대한 자발적 합의 기술 표준"을 개발하고 발행하는 국제 표준 기구입니다. 항공우주 재료의 엔지니어링 및 제조는 관련 재료 및 프로세스 표준을 유지 관리하는 국제 표준 기관에 의해 정의됩니다. 이 분야의 주요 조직 중 하나는 이전에 American Society for Testing and Materials였던 ASTM International입니다.

ASTM의 항공우주 재료 표준은 주로 항공우주 산업에서 사용되는 재료, 부품 및 장비를 평가하는 데 도움이 됩니다. 항공우주 재료 표준을 통해 전 세계 여러 회사에서 이러한 재료를 테스트하여 열, 광학, 기계적, 화학적 및 전기적 특성을 평가할 수 있습니다.

그 뒤를 이어 1905년에 결성된 SAE(Society of Automotive Engineers)가 1936년에 최초의 전국 항공기 생산 회의를 개최했습니다. 일반적으로 허용되는 엔지니어링 데이터 및 정보가 포함된 정보 보고서. 또한 SAE International(구 SAE(Society of Automotive Engineers))의 항공우주 재료 사업부는 전통적으로 다양한 NDT 방법 ​​및 재료를 다루는 일련의 항공우주 재료 사양(AMS)을 준비하고 유지해 왔습니다.

항공 우주 재료를 구성하는 것은 무엇입니까?

120년 전에 항공기 재료는 주로 직물, 목재, 전선 및 패스너였습니다. 오늘날 항공우주 소재는 주로 금속 합금이지만 항공우주 목적으로 특별히 개발된 폴리머 기반 소재도 포함될 수 있습니다.

사용되는 항공기 구조 및 구성 요소는 종종 뛰어난 성능, 강도 또는 내열성을 요구합니다. 또한 많은 재료에는 피로 하중에 대한 저항과 같은 장기적인 신뢰성이 필요합니다.

AMS는 AMS 2261- 니켈 합금 625, AMS 5629- 스테인리스강 등급 13-8 PH, AMS 5647- 스테인리스강 등급 304L, AMS {{ 6}} 스테인리스 강 등급 321 및 AMS 5662- 니켈 합금 718 등 .